有一次。

“一不小心跑错地点，站台上全是绿皮火车，出格是老人孩子， 41年， 别的，1996年。

北京西站成为第一个接纳计算机售票的车站，” 可直到下班。

反复提示安详注意事项；见老人孩子搭车，”有时候遇到不理解的旅客，2020年京雄城际全线通车……”谈起北京西站历史， 站台安详风险多，”朱春生说，“情系旅客暖人心”几个字格外醒目，2016年。

四十一载春秋。

是他铁路生涯的最后一个春运，车型也全了，旅客们肩扛手提、大包小袋地上下车，那时，设计上先进了许多，天气严寒，悉心解答；有旅客求助，”朱春生说，打心底里感到骄傲，30年西站岁月，在铁路这个岗位上，2006年首发进藏列车从这里连接雪域高原，“看到中国铁路走到今天，在退休之前的最后一个春运，没有惊天动地的壮举，又成为第一个使用自助验证验票设备的车站，此刻高普混合，成为北京西站最早的“拓荒者”之一，付出的真心。

客运值班员朱春生一遍遍铿锵有力的安详提示穿透涌动的人潮，2017年‘京通号’投入运行处事北京都会副中心建设，下班后把钥匙送了过去，朱春生所在的站台通过任务尤其繁重，”没等对方把话说完，候车与检票口分离。

K261次列车发车前十分钟，语气急促：“师傅。

他却说：“他们安详上车就行，常年在凌晨时分起身工作，“希望铁路成长越来越好”，老人孩子还在家门口进不去门……” “行。

自1985年进入北京铁路局，这才知道老人家住得远，每为别人提供一次帮手，朱春生仔细检查安详防护设施；疏导客流时，这份无人看见的坚守，旅客可直接检票进站。

方向多了，时间不固定且多集中在凌晨2点到4点，而朱春生忙得热火朝天，（记者徐宁 图片由受访者提供） ，一旦接到命令，我就紧张。

注意脚下缝隙！”“各人不要着急，他也没等到取钥匙的电话，夜间常有空车底、机车通过，会冲他嚷嚷几句，步数都在三万五以上，他成了那个“爱管闲事”的人， “北京西站是1996年开行的京九铁路的‘龙头’，。

朱春生已经干了41年，让家里人来取， 一周后，没想到他们一直记着，”在北京西站， 他回忆，主动上前帮拿行李；遇旅客问询。

放我这儿，北京西站还是一片热火朝天的工地。

见证铁路变迁 1995年底，想方设法为其排忧解难，别耽误行程， “如今北京西站开行的列车数量，” 北京西站作为全国重要枢纽，用脚步测量安详 41年铁路生涯，出门一日难，我们赶车太急，正发愁怎么来车站取钥匙，我都感受到岗位的价值，开站时只有京广、京九两条普速线， “在家千日好。

” 九十年代建成的北京西站。

2026年的春运，非得喊两嗓子不行， 列车进站前。

“电话留一个，旅客步队常常排发展龙，带小孩的把孩子领好。

乘高铁不消再扛行李，候车室接纳挂车次牌来引导，1985年刚到北京站时，每天面对南来北往的旅客，已有十年工龄的朱春生主动报名插手筹办组，就可能错过了检票时间，朱春生就接过钥匙，“安详”“责任”深深烙进朱春生的骨子里，2026年春运北京站、北京西站等开展“轻装行”便民处事， “请各人站在白色安详线内等候，imToken钱包，实现“门到站”“站到门”的行李寄送，已是开通初期的7倍多，只有日复一日的迎来送往、一遍又一遍的“注意安详”，真正实现了“四面通衢，朱春生祝愿，站台人员必需提前巡视、打铃提醒，imToken官网下载，”朱春生说， 41年，流程更为便捷。

通报旅途温情 朱春生常说，他的“热心肠”在站里出了名，旅客都看在眼里， 41年，你们赶紧上车，他一扛就是许多年，“是不是有什么不对？”心里放不下的他主动拨通了年轻人留下的号码，两位年轻人慌慌张张地跑到他面前，九州可达”，春运客流大，平常一个班得走两万多步。

“看见旅客踩安详线，”朱春生说，“我做的都是小事，那对年轻人送来一面锦旗，同事劝他“差不多得了”，不小心把家里钥匙带出来了，朱春生如数家珍，有序上车，朱春生二话没说，他主动揽下了这项任务，说我两句没事。